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無(wú)損檢測(cè)技術(shù)助力航空產(chǎn)業(yè)質(zhì)量安全需求
無(wú)損檢測(cè)技術(shù)可以在不損害材料和工件的情況下，對(duì)材料缺陷、工件結(jié)構(gòu)缺陷、物理和力學(xué)性能等做出評(píng)測(cè)。對(duì)航空公司來(lái)講，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)用于檢測(cè)航空器的零部件在運(yùn)行中結(jié)構(gòu)或狀態(tài)的變化，保證航空器安全，可靠的工作。無(wú)損檢測(cè)做為檢查航空器結(jié)構(gòu)損傷的重要手段，隨著各航空產(chǎn)業(yè)維修能力增強(qiáng)，也越來(lái)越得到航空產(chǎn)業(yè)的重視。
 航空器結(jié)構(gòu)損傷大致可以分為五種：
1、結(jié)構(gòu)零件生產(chǎn)制造過(guò)程中產(chǎn)生的缺陷；
2、飛機(jī)在起飛，飛行，著陸過(guò)程中，由于某種原因使飛機(jī)產(chǎn)生過(guò)大的負(fù)載造成的結(jié)構(gòu)損傷。例如重著陸所造成的起落架、機(jī)輪組件的損傷。
3、日常維護(hù)過(guò)程中造成的刮傷、撞傷等;
4、由于使用環(huán)境所造成的腐蝕損傷，如沿海地區(qū)的潮濕空氣、飛機(jī)貨艙運(yùn)載的海鮮等都是產(chǎn)生腐蝕損傷的根源;
5、交變載荷所造成的疲勞損傷(疲勞裂紋)。這些損傷如果沒(méi)有得到有效的處理，極易產(chǎn)生裂紋，如疲勞裂紋、應(yīng)力腐蝕裂紋、腐蝕疲勞裂紋等。
在航空領(lǐng)域，由于有些結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，在使用過(guò)程中難以實(shí)施檢測(cè)。另外，有些結(jié)構(gòu)由于特殊功能的要求，涉及超輕，耐高溫，高強(qiáng)或超高強(qiáng)材料，而這些材料通常存在不可避免的材質(zhì)缺陷及服役損傷。
X射線無(wú)損檢測(cè)可以用于檢查飛機(jī)各種金屬材料（碳鋼、不銹鋼、鈦合金、高溫合金等）及部分非金屬材料（陶瓷、碳纖維復(fù)合材料等）的內(nèi)部缺陷，如檢查機(jī)身、機(jī)翼、機(jī)輪及飛機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)件等。以超高的檢測(cè)效率，超清的檢測(cè)圖像，X射線數(shù)字成像檢測(cè)系統(tǒng)和探傷設(shè)備在飛機(jī)制造業(yè)及飛機(jī)專業(yè)維修業(yè)等均是不可或缺的檢測(cè)手段和工具。 中訊科技F系列非標(biāo)航空大型X射線數(shù)字成像檢測(cè)系統(tǒng)
中訊科技擁有一支應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)超過(guò)15年的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，可針對(duì)航空航天、國(guó)防工業(yè)及其他非標(biāo)應(yīng)用，進(jìn)行高水平非標(biāo)設(shè)計(jì)，滿足客戶不同使用需求。